近代化されたB-52ストラトフォートレス用に設計された新型エンジンは、最近、重要な試験段階を完了し、生産に向けた重要な一歩を踏み出した。 テネシー州にあるアーノルド技術開発センター（Arnold Engineering Development Complex）で実施されたこれらの評価は、高度と運用性に焦点を当て、実戦的な作戦上の要求を再現した条件下でエンジン性能を検証した。
ロールス・ロイス社は、これらの重要試験の成功により、B-52商用エンジン交換プログラムに前進する道が開かれたことを確認した。 ウェブサイト「ディフェンス・ワン（Defense One）」によれば、この進展により、新型エンジンの統合に向けた道筋が整った。この新型エンジンはB-52機群を2050年代まで任務遂行可能な状態に維持することを目的としており、米国空軍の長期的な近代化目標を支援するものとなる。
F130エンジンは、1960年代からB-52に搭載されてきた老朽化したプラット・アンド・ホイットニー（ Pratt and Whitney）TF33-PW-103エンジンの代替として設計されている。 ロールス・ロイス社によれば、F130は燃料効率の向上、信頼性の強化、大幅な整備要件の削減を実現するという。 同エンジンは航空機の耐用期間全体を通じて翼に搭載された状態で運用され、維持コストの削減と任務遂行態勢の向上に寄与する。
アーノルド技術開発センターで実施された試験では、長距離爆撃機任務を想定した条件下でのF130エンジンの性能が評価された。 航空ニュースサイト「エアロタイム（AeroTime）」によれば、この試験では、高高度飛行のための高度試験、乱気流を想定した歪みスクリーンを用いた操作性試験、任務プロファイル全体にわたる電力出力を検証する統合駆動発電機試験が行われた。 観測者らは、エンジンがこれらのシナリオにおいて信頼性の高い性能を示し、B-52の過酷な作戦環境への適合性を実証したと報告している。
ロールス・ロイス社製のエンジンは、航続距離の延長、燃料効率改善、そして現代の航空電子機器や兵器システム向けに信頼性の高い発電を実現することで、B-52の目標攻撃能力の強化が期待されている。 アナリストらは、新型エンジンを搭載した機体はより長く飛行でき、より効率的に運用できるため、グローバルな攻撃プラットフォームとしての役割を強化すると指摘している。 これらの改良は、レーダー、通信、兵器統合のアップグレードを含む、空軍のB-52の広範な近代化戦略を支えるものである。 新型エンジンと航空電子機器の組み合わせは、将来のハイエンド紛争でB‐52Jの高い能力を維持することを目的とした構成で、同機の再設計につながると見込まれている。